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ドライバーのタグが付いた記事一覧。100切り90切りは『アプローチ』と『パター』を練習すれば30日で可能です。

2016-11-14クラブ
松山英樹のドライバーはスリクソンでない!松山英樹選手はプロ転向後もアマチュア時代からドライバーを変えていないということで有名でした。米ツアーでも「スリクソンZR30」という2008年発売のモデルを使っていて ゴルフ関係者の間でも「松山英樹はドライバーを変えない」ことで有名でした。そんな松山選手が「WGC ブリヂストン招待 2016」の4日間、新作の「スリクソンZ565ドライバー」で挑んだことは注目されまし...

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2015-12-15レッスン その他
ゴルフで100切りを目指されている方で多い悩み(疑問)は『ドライバーの調子がいい時はアイアンの調子が悪い、アイアンの調子がいい時はドライバーの調子が悪い!』からのスイングへの疑問です。「なんで両方良い時がないのか?」「どういうこと?」「そもそもスイングのやり方が違うの?」と思ってしますのです。 ドライバーは、長い分、スイングプレーンは横振りになる。アイアンはシャフトが短い分、スイングプレーンは縦振り...

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【衝撃】松山英樹が浮気した!?新しいドライバーはキャロウェイ!

  •  投稿日:2016-11-14
  •  カテゴリ:クラブ
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松山英樹のドライバーはスリクソンでない!

松山英樹選手はプロ転向後もアマチュア時代からドライバーを変えていないということで有名でした。

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米ツアーでも「スリクソンZR30」という2008年発売のモデルを使っていて ゴルフ関係者の間でも「松山英樹はドライバーを変えない」ことで有名でした。


そんな松山選手が「WGC ブリヂストン招待 2016」の4日間、新作の「スリクソンZ565ドライバー」で挑んだことは注目されました。


そんな注目された『スリクソンZ565ドライバー』は、松山英樹選手の飛距離をさらに伸ばしたとさらに話題になり、他のプロ選手も使用するようになりました。

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もちろん一般ゴルファーの松山ファンも『Z565ドライバー』を購入しました。


ところが、ビックリ!その後の試合では『Z565ドライバー』を使用していないことが発覚したのです。松山選手が使用しているからとドライバーだから購入したというファンはガッカリですね。

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そして、『Z565ドライバー』の代わりに松山英樹選手の相棒になったドライバーはキャロウェイのドライバー『グレート ビッグバーサ』です。(その前に『Z765』も使用)


松山選手は、スリクソンと契約しているので「契約違反か?」と思ったりしますが、おそらくスリクソン納得の上で他社製品を使わしてもらっているのではないでしょうか?(メーカーも世界の松山相手では強気にではでれないでしょう)


それにしてもスリクソンにしてみれば業績に大きな影響を受けそうで残念な結果です。


キャロウェイのドライバー『グレート ビッグバーサ』とは

グレート ビッグバーサは上級者だけでなく一般ゴルファでも使えるドライバーです。
126167_294294.jpg


少々芯を外しても手応えが変わらないのが好印象で、自分が上達したかのような感覚が味わえます。


油断すると大きなスライスが出てしまうでオーソドックスなヘッド形状を好む人に向いているのが『グレート ビッグバーサ』というクラブです。


弾道調整機能もついていますのでゴルフに対して研究熱心な人にも向いているかもしれません。


三井住友VISA太平洋マスターズ(2016年11月)でも『グレート ビッグバーサ』を使用して優勝したようですね。


この『グレート ビッグバーサ』は発売後、一年足らずですでに廃盤になっており、現在は安価になった値下げ品か中古品でのみ購入が可能です。


『グレート ビッグバーサ』が気になる方は、全国展開している中古ゴルフクラブショップ『ゴルフパートーナー』公式販売サイトで探してみてください。
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ドライバーのスイングとアイアンのスイングに違いはあるのか?

メタバイオドライバー2

ゴルフで100切りを目指されている方で多い悩み(疑問)は『ドライバーの調子がいい時はアイアンの調子が悪い、アイアンの調子がいい時はドライバーの調子が悪い!』からのスイングへの疑問です。




「なんで両方良い時がないのか?」「どういうこと?」「そもそもスイングのやり方が違うの?」と思ってしますのです。




ドライバーは、長い分、スイングプレーンは横振りになる。アイアンはシャフトが短い分、スイングプレーンは縦振りになる。ということはドライバーとアイアンは、スイングのやり方が違う。




『スイングが違う!』実は、この考え方がゴルフを難しくしているのです。





基本的には、『体の動き』は変わりません。なので、ドライバーとアイアンのスイングを意識的に変える必要はありませんが、ドライバーとアイアンでは、物理的に違うところがあります。




その『物理的に違う』部分を認めることでスイングが理解できるようになります。違いを認めない方は、ドライバーはクラブが長いので当然、ボールに当たるまでの時間が長くなるのに、それをアイアンのような感覚で打ち急ぎ、クラブが戻りきらずスライスを招きます。




それでは、物理的に違う4つを見ていきましょう。




①ボールの位置
ドライバーはティーアップするため、左足内側線上です。アイアンは地面のボールを打つため、体の中央から右足寄りです。




②アドレスの重心の位置
ドライバーは右6左4の割合で体重を配分です。アイアンは右5左5と均等に体重を配分になっています。




③スイング軌道
ドライバーはややアッパーブローでボールをとらえます。アイアンはダウンブローでボールをとらえる。




④インパクト
アイアンはスイングの最下点より手前でインパクトになります。ドライバーは最下点を過ぎ、クラブが上昇してくる途中でインパクトになります。




ドライバーとアイアンは、ボールの位置、アドレス時の重心の位置が変わることにより、ボールのとらえ方(インパクト)が変わるということであって、スイングそのものを変える必要はないということです。




体の動きは一緒で、インパクトイメージだけが変わるということですね。




この点を理解していると、ドライバーはあまり上に手を上げすぎたりアイアンで手を低く上げ横ぶりすると円軌道が悪くなるということが分かってくると思います。







明日のラウンドに役に立つ100を切るためのノウハウ集(カテゴリをクリックすれば関連する記事がまとまります!)



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